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Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単,汎用 VVC 機械式 ブーストコントローラー ブーコン ターボ,汎用 VVC 機械式 ブーストコントローラー ブーコン ターボ,汎用 VVC 機械式 ブーストコントローラー ブーコン ターボ,Motoron M2S18v20 Arduino向けデュアル高出力モーター自分のジムニーに使用する為に取り寄せました。【新品未使用】コーヨー レーシングラジエーター　80スープラ JZA80。ローとハイの2ポジションのブーストコントロールが可能です。エアーインテーク。機構的には一般的なVVC(金魚バルブと同じ原理)が2つと電磁弁を組み合わせたパーツとなります。JZX100 1JZ-GTE ターボ用 ファンカップリング。アクチュエーターに繋がるホースを切断して付属の3分岐を接続。lck619 インタークーラー送風ガイド。あとはミサイルスイッチの配線だけです。トヨタ　センチュリー　GZG50 　純正　ブロアモーター　ヒーターブロアモーター。普段はローモード(JA11だと0.8キロ程度。フォルクスワーゲンポロ イグニッションコイル　04C905110　3本。中古車だと0.5〜0.6キロ程度しかブースト掛かっていません)にして新車の様なフィーリングで気持良く走り、必要な時にはミサイルスイッチをONにしてハイモードで。サティスファクション エアクリーナー KFエンジン用。JA11の場合「0.7キロから上」の吹け上がりはまるで別の車です。ソレノイドバルブ　過給圧制御　新品　未使用　純正品　BP5 BL5 D型後期〜。高回転型のエンジンではないのと、エンジンを壊したくないので1.1キロ程度でしか走っていませんが「加速が凄い」です。1JZ 2JZ エンジンスワップマウント S13 S14 S15 ドリフト。勿論ブーストを何キロ掛けるかは自己責任となります。BMW用　社外インタークーラー。各自でご判断ください。丸山モリブデン　公式認定店　EX250C　2本　京阪商会レシピ。VVC1つだとブーストが1ポジション固定になってしまいます(高めに設定すると楽しくて踏みすぎる…)VVCを2つ使用するのと違って分岐を追加で用意したりする必要が無く設置が簡単です。PpP様 リクエスト 2点 まとめ商品。デメリットとしてはリターンが無いので、ガスが出続けるので室内に設置して手元で調整できないことと、大気開放だと車検に通りません。トヨタ ノア ヴォクシー ZRR70 ZRR70W エンジンマウント　中古セット。おそらく検査員さんから指摘されることはありませんが、本体を分解してリターン機構を追加するか、車検時(公道走行時)には本体からホースを抜いてボルト等で蓋をしてください。R34 GT-R　RB26　純正タービン　中古　１個。付属の3分岐は中にボールとスプリングが内蔵されていてワンウェイ機構となっていますが、VVCに使用する場合は邪魔にしかなりませんので、使用する際には中身を抜いてください(私は狭い側の穴を拡大しています)。トヨタ　ランクル元祖　40　2Bエンジンの噴射ポンプです 送料着払い。宅急便コンパクトで発送予定です。cf　エンジン　ECU 水温カプラー　キャデラック。価格交渉は受け付けておりません。ムーヴL610のプッシュンバルブ中古。