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正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MC フロント リップ,グランドツーリングカー以上、スーパースポーツ未満”という絶妙,BSC Gravity 受注生産 マセラティ・グラントゥーリズモ 2007〜年お陰様で在庫2セットとなりました。パーツ GS131 BARBIER。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。EP3 ES EUシビック/フェリオ用　リア純正延長アッパーマウント。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。326power マジバネ id62.63 24k 100mm。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。30アルファード、ヴェルファイア用 HKSスタイルX車高調。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。ライフ JB7 JB5　ゼスト JE1　RS-R Best☆i　C&K　車高調。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。シビックEK9純正サスペンション。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。モトグッチ V7ストーン 850用 純正リアサスペンション 未使用 新品2本。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。エリシオン RR1〜RR4 テイン車高調整 リアサス2本セット。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。トヨタ純正　ヴィッツ　KSP130　NSP130　純正新品リアショック2本セット。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。【30アルファード用 クスコ】リアアッパーアーム。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。クスコ 調整式 スタビライザーリンク 前後セット 車高調 GR86。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。100系チェイサーマークⅡ 純正フロントアッパーアーム 純正流用などにオススメ！。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。FNC26、27セレナ四駆用クスコストリートゼロ車高調旧タイプ。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。maqs ID65 6インチ8k スプリング。